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北京市规定,北京考生不适合在外地借考,北京市也不能接受外地学生借考。同时,今年的高招中,北京市还增加两类不得报考人员:一是在高中段非应届年份以弄虚作假手段报名并违规参加高考的应届毕业生;二是在上一年度参加全国统考中利用通讯工具作弊、由他人代替考试或代替他人考试等被认定为考试作弊行为情节严重的考生。

杭州市第十四中学学生处的老师则认为,关于春假的时间安排,每个学校都不相同。“杭州市教育局有春假时间安排,但是活动的时间是根据学校自身情况做调整和安排的,而且也没有强制规定一定要放假。”该负责人表示,对于具体放假时间的安排,学校还在进一步讨论中。

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宜宾四中行政办公室工作人员介绍,用于修建环形跑道和操场的土地早在本世纪初就已经征用,但由于被占土地补偿纠纷和资金等原因,一直无法动工修建。经过市、区两级政府倾力协调,操场土地纠纷问题已经妥善解决,“目前之所以没有完成修建,主要是筹措资金延误了时间。”据介绍,学校决定在年底前完成操场修建,恢复学校的各项正常体育活动。(记者 陈章采)

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在传统的管理哲学中,管理往往意味着制度、考核、奖惩,“管住物、管好事、管住人”成为一种普遍的程式。我们通常看到的学校管理模式是校长居于学校管理层的顶端,然后向下逐级形成了金字塔形的管理网络。

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河连湾,昔日“陕甘宁边区”政府所在地,它有着“红色村庄”的背景,可如今,由于当地教师严重流失,又和“跳板”二字紧紧联系在了一起。

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烧茶的陈奇又干又瘦,就像烤鸭店卖的鸭架。他左脚有些跛,每天上课的预备铃刚响过,他就会挑着两个放满八只水瓶的铁筐筐,一跛一跛地上楼来,将水瓶一对一对得放进四个教研组。有同事说:“辛苦了,陈奇!”他就笑一声,再挑起两个焊成“田”字形的空铁筐,一跛一跛地走下楼去。

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  笔者调查发现,一些中小学校的大门面朝大街或者公路,并多属人口集中路段,行人车辆多,存在着明显的安全隐患。正因如此,有关管理部门在学校路口附近设置安全交通警示牌,有的乡村学校还在校园附近路段设置车辆减速线,以提醒过往车辆减速慢行,提高安全意识。可是,有的司机对安全警示标志视而不见,有的甚至还在学校上下学高峰期刻意提高车速,以求快速避开拥挤的学生队伍。这类现象对学校师生安全构成了极大威胁。  笔者认为有关部门一定要加强对各种车辆驾驶员的教育,并做好上、放学高峰期的交通秩序管理。可以专门派出警力在各中小学校门前路段设立高峰期岗点,护送学生过马路。同时要加强对校园周边道路巡逻监控。  另外,要切实加强对学生的交通安全教育,使他们提高安全意识,比如,放学在公路上要靠边走,切忌你推我挤、嬉戏玩耍。链接:预防校门前交通安全事故的建议(吉林省委社会法制委黄生铭)  据媒体报道,各地中小学校门前交通肇事伤害学生问题日益突出。笔者认为,预防校门前交通肇事措施,应从如下几个方面完善。  一是在公路新建、改建时,应征求当地教育主管部门和相关学校的意见。公路设计部门应将“国、省、地三级公路”建设避开学校门前,减少学校门前车辆通过。  二是学校附近的公路上,交警、市政部门应予设置限速、减速、学生通道标志牌,警示驾驶员事先减速缓行,以保证师生安全。  三是学校门前公路上,交警、市政部门宜设置学生安全通行过街“斑马线”,并配备手动人行通道信号灯等设施,确保学生过街红灯显示。  四是学校门前公路上宜设置可移动的“减速塑胶带”,阻止车辆飞速行驶,迫使车辆减速。假期无学生时,可将移动式“减速塑胶带”撤除。  五是学校门前公路旁,宜设有“学生停留、待让空地”,避免放学时,接学生的家长和学生在校门前拥挤。  六是有条件的学校,应该将车辆通行大门与学生通行大门分设,同时应杜绝将校园作为校外车辆的停车场的做法,确保学生出入校门的交通安全。  七是交警与学校应联手创建安全校园,开办交通安全教育课堂,每学期开学时,都要对学生进行交通安全科学知识讲座,提高学生的交通安全以及自我保护意识。  《中国教育报》2006年5月9日第4版

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本报南京3月29日电(记者戴袁支实习生魏娟周忱)江苏省选聘办昨日统一发布了2009年度高校毕业生到村(社区)任职选聘公告。国家“985工程”高校和“211工程”高校应届毕业生,在江苏一些省辖市大学生村官选聘工作中受到青睐。

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责编 左移湘

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